Los ventiladores a prueba de explosiones están diseñados para evitar la generación de chispas, arcos eléctricos y temperaturas peligrosas durante el funcionamiento, garantizando así que no enciendan la atmósfera explosiva circundante. Utilizan motores de accionamiento a prueba de explosiones.
Los materiales utilizados para el impulsor y la carcasa deben ser compatibles y cumplir con los requisitos a prueba de explosiones. Si el impulsor está hecho de aleación de aluminio, la cámara de entrada y la carcasa deben ser de acero al carbono. Si el impulsor es de acero, el anillo de entrada y los remaches de un ventilador centrífugo deben ser de latón o aluminio. Si se utilizan otros materiales, deben seleccionarse de manera que se garantice que el contacto entre las partes giratorias y estacionarias no genere chispas.
Estructuralmente, el ventilador debe diseñarse para evitar el contacto entre las piezas giratorias y las piezas estacionarias adyacentes para evitar chispas. El impulsor debe someterse a una prueba de sobrevelocidad, operando a una velocidad de al menos el 110% de la velocidad máxima de operación por una duración no menor a 2 minutos. El impulsor debe estar equilibrado. A la velocidad nominal y dentro del rango de flujo especificado, la desviación entre el rendimiento aerodinámico medido y el especificado debe cumplir con las normas pertinentes. El nivel de sonido ponderado A específico ($L_{as}$) del ventilador en el punto de máxima eficiencia debe cumplir con los requisitos de JB/T 8690.
El aumento de temperatura de los rodamientos y la velocidad de vibración de los soportes deben cumplir con los límites especificados. En condiciones operativas específicas, el ventilador y el equipo auxiliar deben diseñarse para una vida útil de al menos 10 años (excluidas las piezas de desgaste) y un tiempo de funcionamiento seguro de al menos 18 000 horas antes de la primera revisión importante. La velocidad crítica de un conducto de ventilador rígido debe ser al menos 1,3 veces la velocidad máxima de funcionamiento. Se deben proporcionar dispositivos de conexión a tierra que cumplan con los requisitos a prueba de explosiones y marcas de conexión a tierra permanentes en ubicaciones apropiadas en las superficies de la carcasa y del conjunto de transmisión. Si la cámara de entrada está abierta directamente a la atmósfera, se debe instalar una rejilla (o malla) protectora fija para evitar que objetos extraños entren en el ventilador. Los componentes giratorios y de transmisión, como conjuntos de transmisión, acoplamientos, poleas y correas, deben estar equipados con protecciones de seguridad. El motor ignífugo y los accesorios eléctricos asociados utilizados con el ventilador deberán cumplir con las disposiciones de GB 3836.1, GB 3836.2, GB 3836.3 y JB/T 7565.5.